เครื่องควบคุมควบคุมปริมาณก๊าซที่ยานพาหนะสามารถใช้ได้ มันมีสามส่วนหลัก: กลไกการโหลดที่ควบคุมแรงดันในการส่ง องค์ประกอบการตรวจจับที่รับรู้ถึงแรงที่กระทำต่อสปริง และองค์ประกอบการควบคุม หลังมีหน้าที่ในการลดแรงดันทางออกและทางเข้า การออกแบบพื้นฐานคล้ายกับร่ม โดยมีไดอะแฟรมทำหน้าที่เหมือนสปริง เมื่อเปิดร่ม สปริงล็อคและแรงดึงของไดอะแฟรมของร่มจะป้องกันไม่ให้น้ำไหลเข้าสู่ตัวคน

เรกูเลเตอร์พื้นฐานมีอยู่สองประเภท: เรกูเลเตอร์ไดอะแฟรมสปริงโหลดและเรกูเลเตอร์ชนิดวาล์วสปริงโหลด สปริงติดตั้งอยู่ระหว่างไดอะแฟรมและสปริง ซึ่งจะควบคุมแรงบนไดอะแฟรม ถัดจากสปริงคือกรงที่โค้งลงไปในห้องลำตัวของเรกูเลเตอร์ นอกจากนี้ยังมีที่นั่งซึ่งติดกับกรงใกล้กับด้านล่างของห้องเก็บศพ สปริงในตัวจะดันเบาะเข้าหาหัวฉีด

ประเภทต่างๆ ตัวควบคุมแก๊ส ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน ซึ่งรวมถึงการผลิตน้ำมันและก๊าซ การจัดหาก๊าซสำหรับเครื่องมือ และการจัดหาเชื้อเพลิง ตัวควบคุมแก๊สประเภทต่างๆ สามารถแบ่งออกได้เป็น 2 กลุ่มใหญ่ๆ คือ ความดันสูงและความดันต่ำ พวกเขาเรียกอีกอย่างว่า Big Joe Regulators และ Little Joe Regulators หากคุณไม่แน่ใจว่าต้องใช้หัวปรับแก๊สประเภทใด ต่อไปนี้คือประเภทและการใช้งานเฉพาะบางประเภท:

อุปกรณ์เหล่านี้ควบคุมการไหลของก๊าซโดยใช้แรงดันของอากาศโดยรอบ ด้านในของตัวควบคุมแก๊สได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับการเปลี่ยนแปลงของความดันทั้งต้นน้ำและปลายน้ำ เครื่องปรับความดันสูงจะใช้เมื่อความดันในกระบอกสูบสูงกว่าแรงดันของเต้าเสียบ เครื่องปรับแรงดันต่ำจะใช้เมื่อคุณไม่ต้องการกระบอกสูบแรงดันสูง ช่วยให้คุณรักษาระดับแรงดันได้ 250 ถึง 400 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว